小樽港 (おたるこう)
■港格
重要港湾
■港湾管理者
■概要
小樽港は、北海道における政治・経済の中心地である札幌市を始めとする道央地域を背後圏に持ち、日本海側流通拠点港として重要な役割を担っています。
本港は、石狩炭田の開発に伴い、明治13年手宮〜札幌間に鉄道が敷設されたことにより、石炭の積み出し港として整備され、明治32年の開港以来、北海道開発の拠点として今日まで発展してきました。
その後、戦後の経済統制、商圏の喪失などにより一時的に減勢を余儀なくされてきましたが、昭和23年の貿易の再開、昭和40年代の新潟・敦賀・舞鶴への長距離フェリーの就航により、取扱貨物量も逐次増加してきました。平成9年には勝内ふ頭に−13mの大型岸壁が整備（改良）され、大型穀物船の入港が可能となり、平成12年には、港町ふ頭の−14m岸壁が暫定水深−13mで供用開始し、道央圏への貨物運搬コストの縮減、安定供給が図られるようになりました。
また、本港はウォーターフロントの整備として、平成2年にマリーナの供用を開始し、運河を活用した緑地等、小樽築港駅周辺の再開発など鋭意整備を進めています。
平成11年には、関税法による開港100周年を迎え、今後も蓄積された港湾機能を活かした発展が期待されています。
■主な取扱品目
| 区分 | 平成22年（速報値） | ||
| 取扱貨物量 （千トン） |
主要品種名 | ||
| 外貿 | 輸出 | 106 | 完成自動車(72)、水産品(10)、ゴム製品(6) |
| 輸入 | 481 | とうもろこし(132)、麦(89)、動植物性製造飼肥料(39)、家具装備品(60) | |
| 計 | 587 | ||
| 内貿 | 移出 | 4,441 | フェリー(4,255)、重油(72)、砂利・砂(3) |
| 移入 | 5,802 | フェリー(5,461)、セメント(77)、重油(101)、石油製品(40) | |
| 計 | 10,243 | ||
| 合 計 | 10,830 | ||
