Активное освоение Хоккайдо, которое началось с создания Управления по освоению «Кайтакуси», с течением времени приносило большие результаты. Строились железные и автомобильные дороги, порты заполнялись большим количеством людей и грузов, на неосвоенных ранее полях выращивались различные сельскохозяйственные культуры. Численность населения, которая составляла примерно 50 тыс. человек, достигла 5 млн. 700 тыс. жителей, родилось много разных видов деятельности. Хоккайдо и после вступления в новую эру сверкает новыми возможностями и духом первопроходцев.

  Новое правительство Мэйдзи с целью процветания Японии и укрепления обороноспособности страны, придавало большое внимание развитию Хоккайдо, и в 1869 году учредило Управление по освоению «Кайтакуси». Используя переселенцев со всей Японии, включая колониальные войска «тондэнхэй», правительство настойчиво осуществляло развитие.
  Кроме этого, пригласив на Хоккайдо бывшего руководителя Департамента сельского хозяйства США Кэпрона, одновременно с освоением правительство проводило модернизацию с использованием американских технологий, развивало сельское хозяйство и угольные шахты, строило лесопильные, пивоваренные консервные и другие заводы с использованием местного сырья. С целью воспитания кадров для участия в освоении острова в 1876 году была основана Сельскохозяйственная школа Саппоро (в настоящее время Хоккайдский Университет).
  Однако в 1882 году Управление по освоению было ликвидировано, были созданы три префектуры с центрами в городах Хакодатэ, Саппоро и Нэмуро, вслед за чем в 1883 году в Министерстве сельского хозяйства и торговли было создано Управление по контролю за мероприятиями на Хоккайдо и началась эпоха 3-х префектур и 1 управления.

  В 1886 году 3 префектуры и 1 управление были ликвидированы и в том же году было основано Управление Хоккайдо, которое в качестве государственного органа объединило в себе их функции и начало обустройство базовой социальной инфраструктуры. Одновременно с масштабными работами по открытию дорог, строительству и обустройству портов, прокладке железных дорог и так далее было также открыто морское сообщение между Хоккайдо (Хакодатэ) и Хонсю (Аомори), во всех районах Хоккайдо велось городское строительство.
  В этих условиях был составлен 10-летний план Хоккайдо, а вслед за ним – план освоения, развитие Хоккайдо проводилось планомерно. Вслед за обустройством транспортной сети повсеместно осваивались шахты, возникали бумажные, железоплавильные и сталелитейные и другие заводы, создавался фундамент современной промышленности.
  После Второй Мировой войны в 1947 году под влиянием новой Конституции Министерство внутренних дел было ликвидировано и Управление Хоккайдо превратилось в местный административный орган. С другой стороны, в условиях нехватки продовольствия повышается важная роль Хоккайдо как места по приёму японцев, переселявшихся из-за границы, а также продовольственной базы. Вслед за принятием Закона о развитии Хоккайдо освоение острова опять стало проводиться в условиях особой системы.

  В условиях послевоенной острой нехватки продовольствия и других товаров высокая ценность Хоккайдо с его богатыми ресурсами стала очевидной, поэтому правительство Японии в 1950 году учредило Управление по развитию Хоккайдо с целью комплексного обустройства социальной инфраструктуры острова в соответствии с его условиями. Кроме этого, в следующем 1951 году в качестве местного органа для проведения государственных работ по обустройству коммунального хозяйства было основано Бюро развития Хоккайдо.
  В 1952 году согласно Комплексным планам развития Хоккайдо начались работы по развитию источников электроэнергии, обустройству дорог, портов, рек и так далее, увеличению производства продовольствия.
  Цели Комплексных планов развития Хоккайдо претерпевали изменения в соответствии с требованиями эпохи – от первоначальных в виде освоения ресурсов, развития промышленности и повышения её структурного уровня к таким целям, как оживление промышленности с целью достижения экономической самостоятельности, формирование регионального сообщества, гармонирующего с окружающей средой и богатой природой, а также создание безопасных и спокойных региональных общественных единиц.
  Управление развитием Хоккайдо проводилось комплексно, с государственных позиций, а также с учётом местных региональных особенностей, при этом были осуществлены такие проекты, как строительство тоннеля между Аомори и Хакодатэ, международного аэропорта Синтитосэ и открытие моста «Хакутё Охаси».

   В январе 2001 года были реформированы 4 государственных ведомства – Управление по развитию Хоккайдо, Управление государственных земель, Министерство строительства и Министерство транспорта, а их обязанности и административные функции были переданы вновь созданному Министерству государственных земель, инфраструктуры и транспорта. Существовавшая ранее вертикально-разделённая административная система была ликвидирована, и в рамках единых действий создаётся управление региональным развитием на более широком уровне.
  Основой управления развитием Хоккайдо является определение согласованных с точки зрения государства и региона мер на освоение и сохранение Хоккайдо, который обладает большой привлекательностью с природной, географической, социальной и экономической точек зрения, отличной от других регионов Японии, и на который возлагаются надежды с точки зрения вклада в развитие всей Японии. Эти меры готовятся к реализации при взаимодействии административных органов и населения.
Бюро развития Хоккайдо проводит полезные и эффективные меры в соответствии с потребностями эпохи.

7.1869               Создание Управления по освоению «Кайтакуси»
8.1869               Переименование Эдзо в Хоккайдо
2.1882               Упразднение Управления по освоению, созда-ние 3-х префектур в 
                         Хакодатэ, Саппоро и Нэмуро
1.1883               Создание Управления по контролю за мероприятиями на Хоккайдо при 
                         Министерстве сельского хозяйства и торговли
1.1886               Ликвидация 3-х префектур и Управления по контролю за мероприятиями 
                         на Хоккайдо, создание Управления Хоккайдо
1900 -                Объём сельхозпроизводства опережает рыбное хозяйство и занимает 1-ое 
                         место
4.1901               Принятие законов о местных расходах Хоккайдо и о хоккайдском 
                         парламенте
3.1902               Принятие закона о хоккайдских артелях по обработке земли (привело к 
                         увеличению работ по созданию полей)
1904 ~ 1907      Открытие новых железнодорожных линий (Хакодатэ ~ Отару ~ Асахикава
                         ~ Кусиро и тд.)
1908 -                Открытие государственной линии морских перевозок между Аомори и 
                          Хакодатэ
1920 -                Объём промышленного производства опере-жает сельское хозяйство и 
                          занимает 1 место
9.1926               Открытие телефонной линии Токио ~ Саппоро
5.1947               Введение в действие закона о местном самоуправлении, ликвидация 
                         Управле-ния Хоккайдо, создание Губернаторства Хоккайдо
3.1949               Создание Совета по комплексному развитию Хоккайдо при Кабинете 
                         министров
5.1950               Опубликование закона о развитии Хоккайдо
6.1950               Создание Управления по развитию Хоккайдо
7.1951               Создание Бюро развития Хоккайдо
10.1951             Принятие 1-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
5.1956               Начало развития сельского хозяйства в районах Синоцу, Нэмуро и Кусиро
6.1956               Создание финансовой госкомпании по развитию Хоккайдо
4.1960               Создание экспериментальной лаборатории по развитию хоккайдской 
                         промышленности
10.1962             Принятие 2-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
4.1963               Начало совместного использования промышленного порта Томакомай
5.1964               Начало исследований по проекту тоннеля Аомори-Хакодатэ
9.1968               Церемония, посвящённая 100-летию Хоккайдо
7.1970               Принятие 3-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
8.1971               Составление плана крупномасштабного пром. развития вост. части 
                         Томакомай
8.1972               Составление плана развития нового порта Исикари
7.1973               Начало строительства нового порта Исикари
4.1974               Начало полномасштабного строительства деревни нового молочного 
                         хозяйства Нэмуро (учреждение Корпорации по развитию сельхозземель)
8.1976               Начало строительства Восточного порта Томакомай
2.1978               Принятие 4-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
10.1980             Начало использования Восточного порта Томакомай
8.1982               Начало использования нового порта Исикари
10.1984             Завершение строительства деревни нового молочного хозяйства Нэмуро
11.1987             Завершение строительства тоннеля Аомори-Хакодатэ
6.1988               Принятие 5-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
7.1988               Открытие аэропорта Синтитосэ
7.1992               Начало использования нового терминала аэропорта Синтитосэ
8.1995               Составление нового плана развития восточной части порта Томакомай
4.1996               Начало использования взлётно-посадочной полосы В аэропорта Синтитосэ
4.1998               Принятие 6-ого Комплексного плана развития Хоккайдо
1.2001               Создание Министерства государственных земель, инфраструктуры и 
                         транспорта

060-8511 ЯПОНИЯ Хоккайдо Саппоро Кита-ку Кита 8-дзё Ниси 2-тёмэ Дай-ити Годо-тёся
Тел. (011) 709-2311 　Mail:hkd-ky-koho_info0@gxb.mlit.go.jp