工業の急速な発達を背景に、函館港では1910年（明治43年）、北海道第1期拓殖計画に基づく大規模な港湾整備が行われ、防波堤や防砂堤が建設されました。これにより問題となっていた港内の土砂の堆積が防止され、港の利便性も高まりました。

　1859年（安政6年）の開港から77年目を記念して、7月1日を開港記念日と決め、1935年（昭和10年）第1回函館港まつりが行われました。1943年（昭和18年）に太平洋戦争の影響で一時中断されましたが、終戦翌年の1946年（昭和21年）には無事復活し、盛大に行われました。
　その後、1966年（昭和41年）から8月に開催されるようになり、多くの函館市民に親しまれています。

　1925年（大正14年）、青函連絡船の大型化に伴い、鉄筋コンクリート製の係船岸壁、若松ふ頭が供用されます。函館港は本州との玄関口としても発展していきます。
　1951年（昭和26年）函館港は海外や国内の海上交通の基地として、重要港湾に指定され、第1期北海道総合開発計画のもと港湾整備が進められます。そして、1958年（昭和33年）函館市民の長年の悲願であった大型船が横付けできるふ頭、中央ふ頭が完成しました。