霧の影響の多い釧路空港において、従来のCAT－I運用では限界がありました。それは概念図のように着陸最低気象条件が決心高60m以上、滑走路視距離600m以上と定められていたことにより、これを満たした気象条件でなければ航空機の着陸は困難でした。しかし、CAT一IIIa運用においては着陸最低気象条件が大幅に改善され、高い就航率が期待できるようになりました。
　また、釧路空港ではCATⅢa運用の実績を積み重ね、平成18年4月よりCATⅢbによる運用を行っております。

　ちなみに、全国でCATⅢbが運用されている空港は、新千歳空港、青森空港、成田国際空港、中部国際空港、広島空港、熊本空港、そして釧路空港の計7空港だけです。