重要港湾

　石狩湾新港は、昭和45年7月に閣議決定された「第3期北海道総合開発計画」において地域開発の核となる流通港湾として建設が決定され、道央圏の物流・産業拠点として、また、北方圏諸国などとの交通拠点などとして重要な役割が期待されている。
　本港の整備は、昭和48年から本格的に着工し、昭和57年8月東ふ頭木材岸壁に待望の第一船が入港した。
　その後も、札幌圏さらに道央地域の発展に適切に対応する流通港湾としての機能の充実、背後地域の産業活動の活発化に対処するため、外貿・内貿物流機能の強化を図っており、平成6年には出入港・無線検定港の指定、9年には韓国・釜山港との定期コンテナ航路が開設され、11年には植物防疫法に基づく植物防疫港、12年には家畜伝染病予防法に基づく動物検疫港に指定された。さらに15年には静脈物流拠点港（リサイクルポート）に指定され、札幌圏のリサイクル拠点港として今後の発展が期待されている。韓国とのコンテナ定期航路については、平成27年4月から中国東北部（連雲、青島、天津）まで延伸され、平成30年10月現在では、中国・韓国・フィリピンへ週3便体制で運航している。
　石狩湾新港は、流通港湾としてだけでなく、災害時における緊急物資輸送拠点としての機能強化や賑わいのある港湾空間・交流空間の形成を図るための計画なども進められており、平成25年度には中央水路地区の耐震強化岸壁が供用開始している。また、平成23年には日本海側拠点港（LNG）に選定され、翌24年には道内唯一のLNG基地として運転が開始しており、エネルギー拠点港湾としても役割が期待されている。道内最大級のLNG火力発電所については平成31年2月の1号機稼働を目指し整備が進められている。更に、2017年5月、北海道6港湾の港湾管理者で策定した農水産物輸出促進計画が全国で初めて認定された。これにより、石狩湾新港では小口貨物積替円滑化支援施設やリーファーコンテナ蔵置時の電源供給設備の整備に対する支援が受けられるようになり、農水産物の輸出競争力強化が期待される。
 

• 昭和47年　北海道開発庁が「石狩湾新港地域開発基本計画」を決定
• 昭和48年　重要港湾に指定（4月16日）
• 昭和53年　石狩湾新港管理組合設立　港湾区域設定
• 昭和57年　港則法による港域の指定
• 昭和63年　中央水路供用開始
• 平成元年　植物防疫法に基づく木材輸入特定港に指定
• 平成6年　関税法に基づく開港の指定
• 平成9年　石狩湾新港～釜山港にコンテナ定期航路開設（7月22日）
• 平成11年　植物防疫法に基づく植物検疫港の指定
• 平成12年　家畜伝染病予防法に基づく動物検疫港の指定
• 平成15年　港湾物流特区の認定（4月）　リサイクルポートの指定（4月）　石狩湾新港～中国・東南アジア間にコンテナ定期航路開設（10月）
• 平成16年　石狩湾新港～中国・東南アジア間コンテナ定期航路を中国・韓国航路へ改編
• 平成17年　検疫法に基づく検疫港に指定（5月）　外航船入港3,000隻達成（5月）
• 平成18年　多目的国際ターミナル（-14メートル）供用開始
• 平成22年　外貿コンテナ定期航路週2便に増便
• 平成23年　日本海側拠点港（LNG）に選定
• 平成24年　北ガスLNG基地運転開始
• 平成25年　中央水路地区耐震強化岸壁が供用開始
• 平成26年　石狩湾新港開港20周年
• 平成27年　外航商船入港6,000隻達成（1月）　コンテナ定期航路の中国東北部（連雲、青島、天津）への延伸（4月）　外貿コンテナ定期航路週3便に増便（10月）
• 平成28年　外貿コンテナ定期航路週2便に減便（5月）
• 平成29年　農水産物輸出促進計画の認定
• 平成30年　外貿コンテナ定期航路が中国・韓国・フィリピン航路へ改編＜週3便体制（10月）＞
• 平成31年　北海道電力石狩湾新港発電所が運転開始（2月）、外貿コンテナ定期航路が中国・韓国航路へ改編＜週3便体制（3月）＞
• 令和2年　ガントリークレーン2号機の供用開始（9月）

（単位：千トン）

区分		令和3年 取扱貨物量	令和4年		R4/R3対 前年比
			取扱貨物量	主要品種名
外貿	輸出	330	374	金属くず、再利用資材、水産品	1.13
	輸入	3,740	3,140	LNG(液化天然ガス)、その他の石油、再利用資材	0.84
	計	4,070	3,514		0.86
内貿	移出	230	263	LNG(液化天然ガス)、その他の石油、金属くず	1.14
	移入	1,931	1,673	砂利・砂、LPG(液化天然ガス)、その他の石油	0.87
	計	2,161	1,936		0.90
合計		6,231	5,449		0.87

北海道開発局港湾計画課調べ