北海道横断自動車道は、黒松内を起点として、小樽市、清水町、本別町などを経由し、根室市、網走市へと至る延長約694キロメートルの高速道路です。
　平成15年度に池田IC～本別IC間及び本別JCT～足寄IC間が開通し、平成21年度に本別IC～浦幌IC間が開通しています。

　北海道横断自動車道のうち、本別IC～釧路IC間は、高速ネットワークの拡充による釧根圏と道央・十勝圏の連絡機能の強化のほか、地域間交流の活性化や物流効率化等の支援を目的とした延長65.0キロメートルの事業です。
　平成16年度に工事に着手し、浦幌ICまでの約8キロメートルが開通済みであり、現在は、浦幌IC～釧路IC間の早期開通に向けて事業を進めています。
　今年度は浦幌ICから白糠ICまで約26キロメートルが開通予定となっています。

　白糠ICまでの区間が開通することで、国道274号の釧勝峠を経由せずに高速道路にアクセスすることができ、札幌～釧路間の所要時間が約23分（冬場は約32分）短縮されます。
　平成27年度には、白糠ICから阿寒ICまでの約14キロメートルが開通する予定です。
　さらに、釧路ICまでつながることで、札幌から厚岸間で、現在の約361分（冬場は約446分・浦幌IC利用）から約43分（冬場は約63分）所要時間が短縮することとなり、道央圏から道東方面の主要な観光地への利便性が一層高まるほか、物流や救急搬送、津波が発生した際の緊急避難道路など、様々な効果が期待されます。

　施工中の阿寒IC付近。道の駅「阿寒丹頂の里」まで約7キロメートル、釧路市街地まで30キロメートル弱と観光振興への期待も大きい。

　現在工事が進められている浦幌ICから阿寒ICまでの間は、山岳地帯が続くため、トンネルや橋梁の多い区間となっています（トンネル17本、橋梁21橋）。

　工事を実施している釧路開建によると、釧勝トンネル以東は山岳地帯のため工事用道路が2本しかなく、大型の工事車両の運行に苦慮しているほか、山岳地帯を抜けた阿寒ICから先は軟弱地盤が多く、対策工が必要となっています。
　これまでに阿寒ICまでの全てのトンネルが開通し、また、全ての橋梁が架けられており、年度内の白糠ICの開通、27年度の阿寒ICの開通に向けて工事が進められています。

　地域活性化ICとは、地域経済の浮揚、雇用創出の促進など地域の活性化に寄与することを目的として、地方公共団体が主体となって整備する高速自動車国道のインターチェンジです。
　庶路IC（仮称）は、大規模津波被災時の内陸からの支援ルートの確保や孤立化リスクの回避、輸送環境の向上による経済活性化などを目的として白糠IC～阿寒IC間に追加で整備を実施し、阿寒IC同様、平成27年度に開通する予定となっています。

　庶路IC（仮称）が整備される予定の箇所。現在は、道東道本線の工事用道路として使用している。道道上庶路庶路停車場線とアクセスする。