国土交通省北海道開発局 札幌開発建設部

北海道で現在、唯一残る渡船は、石狩川を隔てた美唄市と浦臼町をむすぶ「美浦渡船」だ。
美浦渡船は、大正5年に新潟県からの開拓民によって開業され（関矢渡船場）、その後改称されて美唄市と浦臼町が共同管理していた。浦臼町から美唄市の高校へ通う学生がおもな利用者だったが、里帰りやお祭りなど身近な足として重宝がられ、石炭を運ぶ馬ソリを乗せた時代もあった。自動車の普及で最盛期のような利用は減ったものの、今は観光や親水体験の場として利用されている。

多くの赤字路線と負債を抱えた日本国有鉄道（通称・国鉄）は分割民営化され、昭和62年にJRへ生まれ変わり新たな道を踏み出した。
昭和63年には津軽海峡の海底を通る世界一長い『青函トンネル』が営業を開始し、寝台特急『北斗星』が「札幌～上野間」の運行をはじめた。また、『フラノラベンダーエクスプレス』や『くしろ湿原ノロッコ号』など、斬新なデザインの期間限定リゾート列車や観光列車がまちづくりと連動して投入されるなど、民営化によって旅客サービスが飛躍的に向上した。
また札幌駅は、昭和52年から高架化工事が着工され（平成2年全面開業）、それにともなって駅直結の一大ショッピング街が誕生した。都心の賑わいは「地下鉄大通駅」周辺から「札幌駅」へと移りつつある。