国土交通省北海道開発局 札幌開発建設部

開拓当初の札幌の物資輸送は、運河として利用された創成川が中心だった。当時の創成川沿いには、回漕店や倉庫群が並んでいたという。
その後幌内鉄道（小樽～三笠間）が開通し、道路では札幌本道（現・国道36号）や上川道路（国道12号）という基幹交通が発達した。対雁街道や「円山～銭函間」新道など地域間をむすぶ道路とともに、入植地に通じる道路も整備され、札幌本府を中心に道路網が形成されつつあった。

安政6年（1859年）頃、江戸幕府により銭函と千歳をむすぶ札幌越新道（千歳新道・シコツ越）が開かれ、現在の豊平橋付近に通行屋が開かれた。通行屋は旅行者の休憩と宿泊施設で、豊平川を渡る渡船場も置かれた。当時の豊平川は今よりも水量がとても多く、交通のさまたげになっていた。江戸幕府からの命令で、トヨヒラ通行屋の管理と渡し守をしたのが志村鉄一だった。志村は家族とともに住んだことから、「札幌開祖」と呼ばれる。人の往来が多くなると、郵便業務も取り扱った。
しかし明治政府に体制が変わると、志村は解雇され、付近に住んでいた吉田茂八が業務を受け継いだ。吉田は吉田掘の掘削工事も請け負い、後に創成川上流としてつなげられた。トヨヒラ通行屋は豊平橋の架橋で、その役割を終えた。

大友亀太郎によって開削された大友堀をもとに、明治19年に琴似川から茨戸川まで開削され、現在の創成川の原形がつくられた。創成川は物資輸送路のほか、農業用水路・湿地排水路、工場群が建設されると工業用水も供給する、多目的水路として大いに活用された。
治水や排水をおもな目的に、明治28年から石狩の花畔から銭函をつなぐ「花畔・銭函間運河（樽川運河、山口運河とも呼ばれる）」が開削され、創成川は「札幌・茨戸間運河」として整備された。運河の設計は、「石狩川治水の祖」と呼ばれる岡﨑文吉だった。新川から取水して、花畔・銭函間運河に通水し、途中、水のエレベーターといわれる閘門（こうもん）も数箇所設けられ明治30年に竣工した。茨戸側から2番目の閘門付近には「太平神社」が設立され、相撲や芝居が行われる社交場だったという。札幌・茨戸間運河は昭和期まで利用され、その後は現在の創成川になった。
＊新札幌市史、札幌市北区役所・エピソード北区